油堵的根本原因是压缩机缸体磨损严重或气缸配合间隙过大所致。随压缩机排汽油被排入冷凝器，进而随同制冷剂一起进入干燥过滤器，由于油的粘度较大，被过滤器内的干燥剂阻住，油过多时在过滤器进口处形成堵塞，使制冷剂异常循环。

  在制冷系统内残存有过多的冷冻机油，以致影响制冷效果，甚至不能制冷，因此必须将系统内的冷冻机油清除干净。

  油堵的处理方法：过滤器油堵时应更换新过滤器，同时用高压氮气吹出冷凝器内积存的部分冷冻机油，最好在通入氮气时，用电吹风机加热冷凝器。

  油膜的危害：如果换热器表面附着油膜将使冷凝温度上升，蒸发温度下降，导致能耗增加；冷凝器表面附着0.1mm油膜时，制冷压缩机制冷量下降16%，用电量增加12.4%；而蒸发器内油膜达到0.1mm时，蒸发温度将下降2.5℃，耗电将上升11%。

  油膜处理方法：使用高效油分可以大幅度减小进入系统管路的油量；如系统已经存在油膜，可用氮气进行多次进行冲洗，直到无雾状气体。

  冰堵故障的发生主要是由于制冷系统内含有过量的水分，随着制冷剂的不断循环，制冷系统中的水分逐渐在节流阀出口处集中，由于节流阀出口处温度最低，水结成了冰且逐渐增大，到一定的程度就将毛细管完全堵塞，制冷剂不能循环。

  水分的大多数来自：制冷系统各部件和连接管道因干燥不充分而残留的水分；冷冻机油和制冷剂含有超过允许量的水分；安装施工未抽真空或安装不当导致有水分；压缩机内电机绝缘纸含有水分。

  冰堵的表现：气流逐渐变弱、时断时续；堵塞严重时气流声消失，制冷剂循环中断，冷凝器逐渐变凉；由于堵塞，排气压力升高，机器运行声音增大；蒸发器内无制冷剂流入，结霜面积逐渐变小，制冷效果变差；停机一段时间后，制冷剂又开始重新制（冷冰块开始溶化）冰堵形成一会儿通、一会儿堵，堵了又通，通了又堵的周期性重复。

  冰堵的处理：制冷系统发生冰堵故障，是因为系统内有过量的水分，因此必须对整个制冷系统来进行干燥处理。其处理方法有以下方法：抽真空，更换干燥干燥过滤器，待制冷系统视液镜中水分指示器变为绿色为合格；如果系统有进大量水水分，就要用氮气分段冲洗污，更换过滤器，更换冷冻油，更换制冷剂，抽真空，直到视液镜中水分指示器变成绿色为止。

  3、脏堵故障制冷系统出现脏堵后，由于制冷剂无法循环，使压缩机连续运转，蒸发器不冷，冷凝器不热，压缩机外壳不热，听蒸发器内无气流声。如果系统杂质较多，会逐渐将干燥过滤器堵塞，节流机构过滤网堵塞。

  脏堵的根本原因：施工安装过程中的尘埃、金属屑末，管道焊接时内壁面的氧化层脱落；各零部件在工艺流程中，内外表面没清理洗涤干净，管路密封不严灰尘进入管内；冷冻机油和制冷剂中含有杂质，干燥过滤器内质量低劣的干燥剂粉末；毛细管与干燥过滤器中滤网的距离过近也会造成脏堵故障。

  脏堵后的表现：如部分堵塞时，蒸发器有凉或冰凉的感觉，但不结霜；摸干燥过滤器和节流阀的外表面时手感很凉，有结霜，甚至会结出一层白霜；蒸发器不冷，冷凝器不热，压缩机外壳不热。

  脏堵故障的处理：脏堵一般都是在干燥过滤器、节流机构网滤网、吸气过滤网等。节流机构过滤网，吸气过滤网可以拆下清洗即可，干燥过滤器一般都是更换。更换完成之后，需要对制冷系统检漏、抽真空。

  中央空调氟系统是一种常见的空调系统类型，它使用制冷剂（通常是指氟利昂或别的类型的制冷剂）作为传递冷量或热量的媒介。这种系统的特点是室外机（主机）和室内机（末端）之间通过铜管连接，并且铜管内流动的是制冷剂。

  在制冷系统中，制冷剂可能会受到多种杂质的污染，包括水分、不可凝气体、冷冻油、金属碎屑、油脂、纤维以及灰尘等。这些杂质的存在会对制冷设备产生显著的负面影响。对于从事制冷行业的人来说，了解这些杂质可能会引起的问题及其相应的清除方法是很重要的。

  4、适应不一样运行模式：在变频多联机系统中，储液器对于制冷和制热两种模式的转换尤其重要。例如，在制热模式下，膨胀阀位于储液器之前，这需要储液器具有特定的设计来适应不一样的运行条件。