全新梅赛德斯-奔驰C级海外发布了，相信国内消费者与它相见应该是在上海车展上了。新C级细节上的调整显得很实用，比如增加的车顶高度，比如让三厢版拥有了和旅行版一样的车长……不过在动力上虽然宣称是全面电气化，但除了仍未发布的插电混动版和纯电版之外，就剩下一个48V轻混系统，说白了就是短时间停车熄火用电和再启动时用电的48V电机，和实实在在的油电混动行驶技术有啥关系……看来，这套48V轻混被奔驰当作自家的“热水器”了，感觉还能再用半个世纪。

  2021年2月23日，梅赛德斯-奔驰新新一代C级车型正式对外发布，据悉该车有望在4月开幕的上海车展亮相。新车采用了最新的家族式设计风格，车头看上去比老款更加修长，搭配近似椭圆形的进气格栅，前灯和尾灯的造型细长锋利，尖端带有倒钩的上翘日间行车灯设计，进一步突出造型特征。灯腔内部也采用了与全新S级上相同的LED光源，标准配备为几何多光束大灯，而顶配车型则有与S级同源的数字大灯。

  车侧视觉中心向后移，三厢轿车的后窗线条相比于上一代车型稍有平缓，顶部的线条延续到尾部之后更为流畅。该车风阻系数0.24Cd，空气动力学设计很出色。全新C级三厢轿车的长宽高分别为4751/1820/1438毫米，轴距2865毫米，全新C级旅行车只是在车身高度上比三厢轿车多出17毫米，其余数据均完全一致。

  尾部依旧是很熟悉的“收眼角”尾灯作为视觉重点，灯组内部的LED主光源平直且通透，点亮效果很耀眼。下部的保险杠造型也与前脸呼应，简洁中带有一些诸如反光板等细节点缀。

  内饰也有着非常大的改变，首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，中控台有着标准的T字型设计，中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6度，三个类似圆角矩形的中央出风口位于整个中控台的最中间。中央出风口下方是一块11.9英寸OLED触控屏，搭载了第二代MBUX交互系统（低配车型中控屏幕尺寸更小，下方为空调控制区域的触控按钮）。中央通道位置依旧是高亮度钢琴烤漆装点的储物盒。此外，新车也提供与S级相似的两款方向盘，分别对应豪华与运动两种整体风格。

  此次C级换代另一大需要我们来关注的重点便是全系电气化的动力总成，即内燃机+位于发动机与变速箱之间的48伏起发电机。先期发布的3款汽油动力总成均使用了M254发动机，其中1.5升发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦（对应海外市场的C 180和C 200），最大输出扭矩分别为250牛·米和300牛·米；2.0升发动机最大输出功率为190+15千瓦，最大输出扭矩为400牛·米（对应海外市场的C 300）。三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC），在海外市场上C 200与C 300车型还有搭载4MATIC的四驱车型可选。

  此外，采用第四代插电式混动技术的全新C级也将很快亮相，装备上限功率为95千瓦、最大扭矩为440牛·米的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池，纯电续航能力可达约100公里（WLTP标准），并且没有减少后备厢储物空间。