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  群众轿车(Volkswagen)董事会周五正式同意了这一方案，该公司将发动一项为期五年、耗资500亿美元的全面方案，以开发新一代电动轿车，以及配套的自主驾驭技能和移动服务。

  跟着群众轿车朝着可行的、全球的、群众商场的方向开展，以及环绕其模块化电动架构(MEB)出产的数百万辆轿车，群众面临着自几十年前从气冷后轮驱动轿车转向水冷(首要)前轮驱动轿车以来最大的改变——并且可以说是更大的改变。

  别错过:群众e-Golf供给十分缺少，因为该公司正准备推出一款名为ID Crozz的电动轿车。

  被包含身份证在内的一系列概念所捉弄这些出产车型将与群众曩昔的任何电动轿车不同，因为它们将不再为内燃机和油箱留下空间。

  现在似乎是时分回忆群众在电动轿车范畴的前期尝试了。和大多数其他首要轿车制作商相同，他们的做法出其不意地温文——本质上是研制团队在车库里进行的改装，充其量只能进行一次机队测验，看看电池的续航才能怎么。

  早在上世纪90年代，因为几项技能进步，电动轿车初次被注入了可能性范畴，群众轿车没有像通用轿车EV1那样做出严重许诺。但是，几年之后，猎奇的XL1成为了群众轿车的一种方法，证明了跟着电气化的呈现，柴油轿车的寿数将会更长。

  假如你不认为群众能制作比它已具有的更慢的2型(微型巴士)，它的确做到了——并且它是电动的。后轮的直流电机只输出了16千瓦(22马力)。但是，这架运输车重达4840磅——装在面包车地板上的铅酸电池重达1870磅——超过了那个年代的一辆甲壳虫。群众制作了120辆。

  群众制作了20个这样的高尔夫1 Elektro掀背车(根据在美国出售的兔子轿车)。这种扁平的管状铅电池体系(96伏特)的容量为13.4千瓦时，但把兔子变成了一个双座的。最高时速62英里，射程约30英里。有必要留意一下的是，它的15千瓦(20马力)直流电机重176磅。相比之下，捷豹I-Pace的每台147千瓦(197hp)直流永磁电机的分量只要84磅。

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